据悉

，印度电动同享交通工具独角兽Ola Electric已于近来宣告取得一笔2亿美元规划的融资。这笔融资由Falcon Edge、软银等公司联合领投。融资后，Ola Electric的估值将到达30亿美元。Ola Electric表明，将使用这笔新的资金加大公司在电动摩托车、电动滑板车以及电动汽车方面的研制。

上月初，我栏目曾

指出

，Ola Electric正方案进行一轮10亿美元的融资，期望以此经过推出新品或同行收买等行为扩展商场份额。现在看来，这笔新的融资正是该方案的一部分。

另一方面，本年8月份期间时，Ola Electric曾宣告从当地银行组织Bank of Baroda处

筹集了

一笔1亿美元左右的债款融资，并将这笔资金全数划给了旗下实体Ola Electric Technologies。后者的效果首要是进行电动交通工具（包含两轮、三轮以及四轮车型）的研制。该公司的开始产能被定为50万辆/每年，其两轮车辆的年产能终究有望达100万辆。

成立于2017年的Ola Electric是印度同享出行巨子Ola旗下的全资子公司，首要担任电动同享出行事务。2019年7月，Ola Electric在软银2.5亿美元的

注资下

参加独角兽阵营。之后，跟着疫情的迸发，Ola Electric的车辆搭乘事务受到影响，该公司也随行将事务转向电动车辆的开发出产，并于本年2月份

启动了

规划全球最大（该公司宣称）的二轮车辆出产工厂Ola Futurefactory的项目。此外，Ola Electric也

表明

，Ola Futurefactory也将是国际范围内最大的完全由女人集体运营的工厂。到时，该工厂有望包容超1万名女人职工。现在，该项目现已完结一期建造。

上月中旬，Ola Electric曾为旗下电动滑板车产品敞开了为期2天的预售活动，并达成了110亿卢比的销售额。

现阶段，因为充电桩及价格等方面的约束，印度的电动交通工具仍以两轮车辆车型为主，因此该类别车型在印度有着很大的开展空间。麦肯锡

指出

，到2025年，印度电动两轮车商场的年销量将到达450万-500万辆，占两轮车整体商场的25%-30%。到2030年，这一数字有望到达900万。

值得一提的是，Ola联合创始人Bhavish Agarwal此前曾

表明

Ola和Ola Electric很有或许都会于下一年请求上市。其间，已有媒体

指出了

前者（Ola）的开始上市规划。该媒体称，Ola或将以120亿到140亿美元的IPO估值在当地打开其1.5亿到2亿美元规划的IPO，这一方案有望于下一年早些时候进行。